继长安推出了首款搭载全新iDD混动技术的插电混动车型长安UNI-K iDD后，最近又将混动技术应用在了长安欧尚Z6 iDD上，但该车型的市场表现并不理想，以下就是长安欧尚Z6 iDD的缺点与不足：
1、市场认可度不足 长安的iDD混动技术是最近才推出的，其耐用性、可靠性、燃油经济性等方面的表现仍然需要通过长期的市场考验才能够知晓。 而长安欧尚作为长安旗下定位低端的子品牌，其市场认可度同样存在着不足，欧尚的车标在很多人看来，更像是一个杂牌车的车标，如果不是带有长安两个字，相信也没有多少人会知道欧尚是长安旗下的子品牌。 2、行驶平顺性一般 长安欧尚Z6 iDD搭载的是6档双离合变速器，与如今大规模使用E-CVT变速器的插电混动车型相比，长安欧尚Z6 iDD在行驶过程中，能够比较明显地感觉到车辆的换挡顿挫，其行驶平顺性不如其他同级别的新能源车型。
3、底盘调教偏硬 长安欧尚Z6 iDD的底盘悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的组合，在行驶过程中底盘质感偏硬，路感比较清晰，虽然对于大震动大颠簸可以过滤得很干脆利落，但是细碎的震动还是过滤得不够好。 4、低速提示音有待优化 从长安欧尚Z6 iDD的车主口碑中可知，大多数车主最不满意的其实是车辆的低速提示音，声音很大而且也不好听，总有一种廉价的感觉，而且每次关闭之后，车辆重新启动了又要再次手动关闭，不能像其他新能源车一样关闭了之后就一直保持关闭。
以上就是在长安欧尚Z6 iDD混动评测中所得出的缺点与不足，虽然该车型上市至今的月销量还没有突破千辆，但与其他竞争对手相比，长安欧尚Z6 iDD还是有着较强的竞争力。 比如与同价位的比亚迪宋PLUS DM-i相比，两台车的实测综合续航都能够达到1000公里以上，不过对比之下，长安欧尚Z6 iDD全系都搭载了28.4度大容量电池包，可以提供150公里的CLTC纯电续航，而且快充接口也同样是全系标配。
同时，得益于车辆的1.5T发动机和6档双离合变速器，长安欧尚Z6 iDD的动力性能也要更好，百公里加速时间只需要7.4秒，其燃油经济性也与宋PLUS DM-i相当，空间、配置等方面同样是不落下风。 尽管长安欧尚Z6 iDD在15万左右的价位确实是一台综合性不错的混动车型，但是其品牌知名度和市场认可度依旧限制了该车型的市场表现。对于大多数消费者而言，如今比亚迪的品牌影响力可要比长安高得多，这也导致大家都倾向于选择等车时间更长的宋PLUS DM-i，而不是有现车的长安欧尚Z6 iDD。 |
