增程式电动车的发展追溯到最早的汽车发展初期，可以看出它比我们现在常见的内燃机驱动的汽车出现的还要早。世界上第一辆串联式汽油机混合动力汽车，是最早的增程式电动汽车，是由保时捷的传奇人物费迪南德·保时捷打造的。而增程式电动车的产生，其实是由于以前纯电动汽车燃料电池电动汽车的重要技术还没有完全取得突破，再加上成本费用过于高昂，不能实现更好的推广，于是，当时欧美发达国家就研发了一种新的电动汽车模式——增程式纯电驱动汽车（EREV），相比于其他类型的电动汽车来说，其具有较大的优势. 早在2014年，国产品牌广汽传祺也相继推出了GA5增程式版电动汽车，同样是由于在系统中发动机只用来发电而不参与动力的输出，不过这款车在2016年的时候就已经停产了。几款量产的增程式电动车虽然在技术上实现了一定突破，但实际上并没有获得市场的认可，因为销量低迷从而走向停产的道路，增程式电动汽车所面临的问题还有很多。 还有就是其他电动车，比如插电式混合动力电动汽车、增程式电动汽车。也就是所有的PHEV和增程式电动汽车都在这一类，比如理想的增程式电动汽车，长城的柠檬混动、比亚迪的DM-i超级混动都属于PHEV车型.
理想ONE属于增程式，2022年预计上市的新车型仍然是增程式。增程式，原理上是电动汽车的基础上增加燃油发动机，在电量低时以燃油动力来维持运转，而因为燃油发动机变得不环保，这种类型的车辆正面临政策收紧风险。 增程式电动汽车，在纯电动汽车的短板没有补齐之前，很好地进行了弥补、过渡，但随着充换电技术的发展，基础设施的完善，以及纯电动产品在功能上的加强，增程式电动汽车也必将伴随着燃油车慢慢退出历史舞台。 |
